根据了解有关电梯维护保养工作人员，获知该电梯6个月前出现过钢丝绳断带状况，那时候钢丝绳未所有6根拆换，而只是更换了在其中3根，此后的六个月维护保养环节中，维护保养工作人员未特别注意钢丝绳张力弱变化和伸展状况，也未作出调整，促使6根钢丝绳支撑力发生不一致的状况，某些钢丝绳承受力比较大，促使曳引轮轮槽损坏加重。与此同时某些固定不动扭簧由于长期承担重负载产生塑性形变，技术参数发生变化。

钢丝绳U型卡与限速器测试仪设备撞击原因：

（1）电梯安装人员在安装限速器测试仪时以求方便快捷随便组装，并没有完全依照工程图纸的要求进行施工安装。

（2）电梯生产制造单位的质检人员现场检测时粗心大意，对安装人员的擅自变动安装工艺的情况存有主观性里的疏忽大意。

可能造成的常见故障：

（1）限速器测试仪钢丝绳U型卡对限速器转动部件的冲击会导致电梯的出现意外停梯，比较严重前提下会让限速器测试仪倒翻，对限速器测试仪安全性部件造成损伤。

（2）充分考虑电梯安全钳动作的紧急状况，限速器基座的不规律会让限速器测试仪倒翻或安全钳提抗拉力不够导致安全钳没法姿势安全隐患。

解决

（1）对于钢丝绳U型卡存有冲击性限速器测试仪转动部件防护装置安全隐患，条件允许的情况下能增加U型卡到转动部件防护装置之间的距离。

（2）维持目前U型卡到转动部件防护装置之间的距离情况下，减缩行程开关与撞杆之间的距离，使其在U型卡冲击性限速器测试仪转动部件防护装置以前姿势。

（3）在限速器测试仪基座的四周应用地脚螺栓或托板固定不动，提高基座的稳定。

为了防止以上校检过程的难题，对电梯限速器测试仪的校检技术进行自主创新。现阶段，电梯限速器测试仪校准仪在电梯的产品质量检测中被广泛使用，该转速传感器部件是由将外壳设为好几个联接段，并且在横着上可调，以促使外壳在横着里的长度可伸缩，外壳旋转安装于底版上，使感应器头可放置不同类型的部位。